84,99 € pour la manette anniversaire, aucun supplément pour la mise à jour : voilà la distinction à garder en tête dans cette double actualité Gran Turismo. Avec Spec IV Part 1, Polyphony Digital enrichit surtout le terrain de jeu, entre circuit inédit et nouvelles épreuves. La DualSense accompagne les célébrations de la série ; elle n’est pas le ticket d’entrée de ce contenu.
Déployée le 15 octobre 2026, Spec IV Part 1 correspond à la version 1.72 de Gran Turismo 7. Son ajout le plus structurant est Sportsland SUGO : ce tracé technique de 3 586 mètres, situé dans la préfecture de Miyagi, offre un nouveau terrain pour exploiter le garage existant. Une voiture supplémentaire renouvelle un comportement à apprendre ; un circuit renouvelle les repères de freinage et les trajectoires pour toutes celles qu’on possède déjà.
La mise à jour ajoute également six épreuves World Circuits. C’est l’autre élément décisif pour les joueurs qui privilégient la progression solo : l’intérêt d’un nouvel environnement dépend aussi des courses qui lui donnent une place dans le jeu, pas seulement de sa présence dans le sélecteur de circuits.
Les six véhicules introduits sont :
Cette sélection conserve une particularité précieuse de Gran Turismo : faire cohabiter l’automobile ordinaire et la compétition. La Civic reprend la Mugen Motul engagée dans le championnat japonais de voitures de tourisme de 1987 ; le Step WGN assume, lui, son statut de monospace. Réduire cette livraison à la Ferrari F355 ou à l’hypercar électrique Xiaomi ferait manquer cette diversité.
Attention à une distinction pratique : la gratuité de la mise à jour ne signifie pas que les six voitures sont automatiquement déposées dans votre garage. Leur acquisition suit les circuits habituels du jeu et nécessite des crédits. La Xiaomi Vision Gran Turismo rejoint Brand Central, tandis que la F355 Berlinetta ’94 passe par le marché des voitures d’occasion.
Le nouveau mode Experience propose des défis de conduite et des tentatives de records associés à Xiaomi, Yangwang, Hyundai et Polestar. Il prolonge l’approche de Gran Turismo, où découvrir une marque fait partie du programme autant que gagner une course. Son intérêt se mesurera à la variété des exercices, plutôt qu’au seul nombre de constructeurs représentés.
De nouveaux lieux Scapes, des fonctions supplémentaires pour le Car Viewer et une section Vintage complètent cette première partie. Ces ajouts servent le versant contemplation du jeu : observer et photographier les voitures, plutôt que chercher systématiquement le prochain chrono. Ils ne remplacent pas les nouvelles courses, mais s’adressent à une autre manière de fréquenter son garage.
La DualSense Gran Turismo Limited Edition prépare les 30 ans de la série, célébrés en 2027. Son prix conseillé européen est de 84,99 €. Les précommandes ouvrent le 22 octobre 2026 à 10 h, heure locale, sur PlayStation Direct et chez les revendeurs participants selon les marchés. La commercialisation intervient le 10 décembre, en quantités limitées.
Il s’agit d’une édition commémorative de la DualSense, pas d’une nouvelle catégorie de manette. Son argument est son design Gran Turismo, sans fonction matérielle exclusive qui améliorerait la conduite dans GT7. Pour qui possède déjà une DualSense en bon état, l’achat relève donc de la collection ou du plaisir de l’objet, pas d’une amélioration nécessaire de l’équipement.
La question à poser à Sony reste concrète : quelle raison fonctionnelle justifierait de remplacer sa manette actuelle par celle-ci ? Le positionnement anniversaire n’en fournit pas. Une édition limitée peut séduire sans qu’il soit nécessaire de lui prêter un bénéfice en piste.
Pour les collectionneurs, le rendez-vous utile est le 22 octobre à 10 h : c’est l’ouverture des commandes, et non la disponibilité immédiate de la manette. Le prix réellement pratiqué et la livraison proposée par chaque distributeur sont les deux éléments à comparer avec le tarif conseillé de 84,99 € et la sortie du 10 décembre.
Côté jeu, Spec IV doit se poursuivre en décembre 2026. L’enjeu sera de voir comment cette seconde livraison complète les activités de la première. D’ici là, Sportsland SUGO et les six nouvelles épreuves constituent la raison concrète de relancer GT7 — sans attendre ni acheter l’accessoire anniversaire.
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